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Am Samstag absolvierte ich meine erste längere Tour mit den Bremsscheiben: Arth-Goldau – Rigi Kulm – Kleine Scheidegg – Arth-Goldau.
Insgesamt rund 1’800 Höhenmeter, davon etwa 1’200 Höhenmeter Abfahrt am Stück. Rund 300 Tiefenmeter führten über mehr oder weniger technische Trails, der Rest über Schotter und Asphalt.

Die Bremsscheiben waren grossartig. Auch bei Nässe durch Schnee zeigten sie kaum Quietschgeräusche und ein absolut zuverlässiges, gleichmässiges Bremsverhalten. Besonders positiv fiel die sehr geringe Verformung auf, wodurch es praktisch zu keinem Schleifen an den Bremsbelägen kam.

Am beeindruckendsten war jedoch, dass nach der gesamten Tour keinerlei Abnutzung an den Bremsscheiben sichtbar war. Zwar zeigte sich eine leichte Verfärbung auf der Bremsfläche, dies dürfte jedoch ausschliesslich auf Materialabrieb der Beläge zurückzuführen sein.

Zusätzlich habe ich drei Mal innerhalb kurzer Zeit von über 60 km/h auf 0 km/h abgebremst – ohne jegliche Veränderung im Bremsverhalten.

Fazit: Kurz gesagt: extrem überzeugend.

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Der erste Eindruck war sofort sehr beeindruckend. Ein Einbremsen war praktisch nicht erforderlich – bereits beim dritten Bremsvorgang packten die Bremsen normal zu. Üblicherweise tritt dieser Effekt erst nach rund 30 Bremsungen ein.

Während der Fahrt war die Bremskraft ausgezeichnet. Subjektiv würde ich sagen, dass sie sich auf einem ähnlichen Niveau wie die Trickstuff-Bremsscheiben bewegt, die für mich bisher das Beste darstellen, was ich kenne. Deutlich besser als unbehandelte SwissStop-Bremsscheiben.

Lange Abfahrten mit über 1’000 Höhenmetern konnte ich in meiner Region nicht testen. Was mir jedoch auffiel: Die Bremsen greifen nicht ganz so aggressiv zu wie jene von Trickstuff. Persönlich bevorzuge ich sehr aggressive Bremsen, weiss aber auch, dass viele Fahrer dies nicht mögen – und diese oft sogar technisch besser und ambitionierter unterwegs sind als ich.

Ich vermute, dass dieses Verhalten damit zusammenhängt, dass die Temperatur schnell abgeführt wird. Bei den eher kurzen Abfahrten hier, bei denen man nicht permanent bremsen muss, trägt der Fahrtwind zusätzlich zur Kühlung bei.

Ich bin sehr gespannt, wie sich die Bremsscheiben bei langen, technischen Abfahrten und höheren Temperaturen verhalten, bei denen nahezu dauerhaft gebremst wird. Gerade dort erwarte ich, dass sie ihre Stärken besonders ausspielen. Ich bin diesbezüglich sehr zuversichtlich.

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